不包邮地区省份有哪些？盘点国内六个不包邮地区

香香 • 2023年5月26日 18:28:40 • 好文推荐 • 阅读 5719

当你点开本文时，眼镜哥相信，你在网购的时，一定遇到过卖家提示：”西藏、内蒙古、新疆等地区不包邮。”各大电商平台或其他卖家均给出了一个合理解释”偏远地区”。而网友们欣然接受了这个理由，因为大家很顺其自然的联想到：”距离太远，意味着运输成本，快递价格自然就高，卖家包邮就亏了。”这很符合逻辑嘛。所以很多自媒体和权威媒体也跟着”摇旗呐喊”，纷纷著文说新疆等省区不包邮是因为太远、太大。扯！太肤浅，完全没说到点子上。不包邮是因为快递成本高，但原因却不是大和远这么简单，最根本的原因还是天然的地理环境因素，也就是说上天注定了”不包邮”！你是不是觉得眼镜哥才是在扯淡？不信，下面就让眼镜哥为你一一道来。

远不是根本原因

举几个例子：广州到北京、青海西宁、内蒙古呼和浩特的距离相当，约1900公里。为啥就北京包邮，而后两者不包邮？同样，广州距辽宁沈阳2300公里，距离比西宁、呼和浩特更远，但也包邮，这就说不通了吧。

那为什么会有西部省区会很远的感觉呢？原因在于我国的快递业务量主要集中在东部沿海地区，以2019年数据为例：全国快递业务量超70%产生于沿海的广东、浙江、江苏、上海、山东、福建6省市。

其中广东、浙江、江苏、上海4省市超60%，仅广东、浙江两省占比就接近50%！

这些省份向西1500公里左右的宁夏、陕西、四川、云南一线，再往西距离动则就是2000-3000公里，确实太远。所以我们全国人民就被沿海省份”带节奏”，潜意识的也都认为很远。

事实上内地许多省份到新疆、青海、西藏的距离比沿海还近，而这些地方的卖家也以”远”为原因而不包邮就说不过去了吧。再举一例，四川成都到上海的距离约1700公里，到青海西宁约700公里，到西藏拉萨、内蒙古呼和浩特约1300公里，到新疆的哈密也才1600公里。为什么后面几个更近的城市却往往不包邮呢？

所以，距离的远近是相对的，单纯是因为远而不包邮，说不通的。

大也不是原因

以新疆为例，很多人说新疆太大，总面积占全国的1/6，比东部17个省份的面积总和还大。

但这就是其不包邮的原因吗？扯！做个假设，把现在的新疆拆分为十多个”小省份”，其实就相当于新疆下属的州、市、县，这不是换汤不换药，一个道理，同样不会包邮！

再做个假设，把新疆置换到华中及西南地区，同样拆分为十几个省份，距离也不远了，面积也不大了，但依然会有很多拆分出的”小省份”不包邮。其它的甘肃、内蒙古、西藏、青海等省份，道理和新疆完全一样。 “小省份”虽然距离近了，面积也变小了，但属性没变，很多”小省份”依然会被电商划为的”偏远地区”，所以依然不会包邮。为什么？这就需要我们重新理解一下”偏远地区”的定义。

偏远地区的含义

首先我们需要明白”偏远”不等于”远”，还包含了偏僻（人烟稀少）、经济落后、交通不便利等因素，这些通通是造成快递成本高的原因。

拆分出来的”小省份”，沙漠依然是沙漠，高原还是高原，交通不便、人烟稀少、经济相对落后的实时没变，依然是偏僻之地，同时，这些客观的因素会无形加大地理和时空距离。

而这些客观因素的综合影响下，才是导致快递成本高的原因，进而卖家才会不包邮。

快递成本构成

要明白这些因素如何影响快递成本，首先我们需要之地快递成本组成。对于一件确定的商品，分为固定成本、弹性成本（分摊成本）。固定成本：如纸质快递单、包装材料成本；

弹性成本（分摊成本）：快递在运输投递整个流程中，所分担的运输成本（如司机工资、油费、车损等），运输中的中转、仓储、分拣、投递成本，仓库、设备的折旧成本以及整体运营成本。

不包邮的根本原因

前文所说的那些因素，综合起来会大幅提升快递的分摊成本。举几个例子，看看分摊成本是如何被提升的 人口因素：假设全国每个人，网购的快递数量相同。但新疆、西藏等省区，无论整体人口，还是各地市的人口总量都太少。总的快递量也就很少。内地及沿海省份，一车可以装满的快递包裹，而新疆等省区，只能装1/4、1/5，甚至更少。这样每件快递分摊的运输成本、折旧成本以及运营成本就远比内地高，甚至远高于因为距离产生的成本。

经济因素：更甚的是，由于这些省区的经济水平相对落后，人均购买力以及所产生的快递需求量也远小于内地及沿海地区。两个因素叠加起来，更是雪上加霜。

所以以上地区的网友，往往付了更高的快递费，却要花更长的时间才能收到快递。其中除了运输距离的原因，更多的是在每一个中转环节的停留，快递公司为了降低成本，装满一车包裹往往会积压几天。以全国最大的县——若羌县为例，面积20.23万平方公里，相当于两个江苏或浙江省，人口仅6.8万，GDP仅58亿元，不如江苏的一个乡镇。与之对比，若羌县的祁曼塔格乡，是全国面积最大的乡，6.56万平方公里，相当于10个上海市，人口仅几十人。