1895年爆发于黄海大东沟的中日甲午海战，以北洋水师的失败为结局，让后人无限唏嘘。但是海战中，也出现了一个足以让后代中国人景仰的英雄——邓世昌。
邓世昌是北洋水师致远舰管带（舰长），激烈的海战中，致远舰身负重伤，在炮弹打光的情况下，下令全舰称“
倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事”，毅然命令致远号全速撞向日本吉野号军舰，尽管最终被鱼雷击沉，壮志未酬，但致远舰的壮烈精神却震撼了所有人。
光绪皇帝听说邓世昌的英勇事迹后，垂泪撰联
“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”。
英雄已去，关于海战的回顾和反思却永远不会停止，很多人忍不住会问，致远舰为何要去撞击吉野号？
一、“撞击战术”在人类的海战历史中由来已久
作为最早成型的海战战术，最早大约在公元前8世纪就已经出现了，当时的雅典酒器上就描绘带有撞角的战舰形象。
突出部分叫冲角，拥有着冲角的舰艏为冲角艏。
同时期的中东，亚述帝国辛那赫里布的宫廷浮雕上也描绘有带有撞角的战舰。
公元前7世纪，亚述国王萨尔贡二世墓上的铭文对这种战术有过详细的记述，即使用舰艏的“撞角”，或者叫“冲角”，以敌方船只脆弱的侧舷水线为目标，通过冲撞破坏敌方船体和龙骨，使之进水沉没或丧失航行能力。
此后，“撞击战术”主导海战长达500年之久，这期间的海上强国如希腊、腓尼基等国海军主要装备三列桨战舰。
古典时代的海军
这种战舰通常有三十五米长，宽五米，舰艏有金属包裹的冲角。战舰平时使用风帆航行，战斗时收帆放桨，以求速度和机动性。
一艘战舰通常有桨手170名，水手15名，军官5名，以及士兵15到20名，士兵装备弓箭和标枪。
海战的主要战术是冲撞敌舰，具体有两种方法：
一种是高速拦腰撞击，金属包裹的冲角将敌舰撞成两段；
一种是收起自己的舷桨从敌舰旁边划过，从而将敌舰一侧的船桨折断，使其丧失行动能力。
在第二次希波战争中的萨拉米斯海战，雅典人就依靠其三列桨座战船搭配快速撞击的战法，击败波斯舰队，从而拯救了希腊文明。
不过，在第一次布匿战争中，罗马人为了抵消腓尼基的海上优势，悄悄地装备一种称为“考乌斯（乌鸦）”的接舷吊桥。
罗马人的发明——乌鸦吊桥
这种新式装置是一种1.2米宽，11米长，两边均带有低矮栏杆的木板制桥梁。
桥前端3.6米长的一段由用沟槽分开的两个分叉组成，甲板上一根垂直竖起的高大桅杆插入沟槽内，这样桥梁就能在一个滑轮装置的操作下被抬起，与那根桅杆形成一个相对角度。
战斗时，吊桥向外伸出落在敌方船板上。此时，桥梁下方的尖钉将洞穿敌舰的甲板，从而使两艘船牢牢固定在一起。
“考乌斯（乌鸦）”的出现，使得罗马海军可以利用这座桥登上腓尼基人的军舰，从而发挥陆战优势特长。
海上接舷战
此后的上千年中，随着人类军舰进入风帆时代，出于对更高航速和耐波性的追求，接舷战成为了海战的主要形式，冲撞战术渐渐淡出海战主流。
当人类海战进入以热兵器为主的“风帆时代”后，火炮逐渐成为海战中最具威力的武器，配备重炮的风帆战舰组成战列线作战，接舷跳船的的战术也逐渐消失。
二、蒸汽动力让“撞击战术”重现曙光
19世纪中期，蒸汽动力得到日益广泛地应用，这使得军舰速度和机动性变得更好。
与此同时，铁甲舰的出现，也让战舰的防护性能在与火炮的对抗中占据上风，在这样的背景下，军舰撞击战术再次迎来短暂的复兴。
这一时期，海军后装线膛舰炮和鱼雷都不成熟，因此不仅舰队交战距离近，而且有可能出现舰载武器失效的情况。
最初的尝试出现在美国南北战争期间，南方邦联将一艘木质军舰改装为浅水铁甲战列舰，改装措施之一就是在舰艏装上了钢质凸起，起到类似冲角的作用。
南方邦联的这次改装取得了意想不到的效果，1862年3月8日，在詹姆斯河口的汉姆顿水道，5艘美国海军军舰正在执行封锁任务，包括50门炮的蒸汽巡航艇“明尼苏达号”和“罗阿鲁克”号，44门炮风帆巡航艇“国会”号和“圣劳伦斯号”，以及24门炮的“坎伯兰”号。
突然，“弗吉尼亚”号出现在河面上，它单枪匹马向北方军两艘军舰发起了进攻。
交战一开始，“弗吉尼亚”号仗着有装甲防护，首先与“国会”号和“坎伯兰”号进行舷侧对射，接着“弗吉尼亚”冒着炮火一下冲进北军舰队中间，舰艏的钢质凸起一下撞进了北军三桅木质护卫舰“坎伯兰”号舰体，当即将“坎伯兰”号撞沉。
接着，“弗吉尼亚”号调转炮口和“国会”号炮战，在200码的距离内打的它火光冲天，最终不得不升白旗投降。
1866年爆发的的利萨海战，是一场首次以蒸汽为动力的铁甲舰之间的战斗，并因为撞击战术的有效实施，成为各国海军的关注焦点。
当时，普鲁士与意大利联合向奥地利进攻，前者想把德意志境内各邦都划归普鲁士，后者则想收复威尼斯。
结果意大利人在陆地上失败了，不过当时的意大利海军被认为是世界上最强大的，它有12艘铁甲舰，包括新的蒸汽动力快速舰“意大利”号和“迪波托加罗”号，新的有炮塔和撞角的“铅锤”号(“阿芳德托尔”号)，全部舰船均配备大口径“阿姆斯特朗”线膛炮。
此外，还有16条木壳蒸汽机舰船。
与之相对的是，奥匈帝国只有陈旧的7艘蒸汽铁甲舰，外加1艘木壳的蒸汽动力舰“凯撒”号，以及5艘螺旋桨快速舰和1艘海防舰。
利萨海战
利奥海战的结局让人瞠目结舌，奥匈帝国的海军旗舰“斐迪南·马克斯大公”号装甲舰以撞击战术击沉意大利海军的“意大利国王”号装甲舰，迫使意大利舰队退出海战。
虽然在战术运用、训练水平和士气上众说纷纭，此次海战以后，欧洲各国的军舰设计者们，都为他们主要舰船的水下部分设计了撞角。
当时，世界各国的铁甲舰舰艏都以冲角艏为主流，甚至有专为撞击而设计制造的“撞击铁甲舰”。
和古希腊时期的像不像？
这就是邓世昌为何要用致远舰执行撞击的背景。
三、昙花一现的撞击战术实际上没有用武之地
军舰撞击潮流的出现，也影响到了当时正在大力发展近代海军的中国和日本。
其中，1864年，日本向法国购买的“东”号铁甲舰（原为美国南部邦联向法国订购的“斯芬克斯”号）就装上了最初的近代冲角艏。
1875年，日本向英国购买的“扶桑”号铁甲舰已经采用了较为成熟的冲角艏。
1875年的扶桑号铁甲舰
此后，历经甲午战争，备战日俄战争等时期，日本的巡洋舰、战列舰均采用冲角艏。这一点，也和当时欧洲军舰建造强国的设计主流合拍。
当时的北洋海军所购买的军舰，包括致远号在内，也都无一例外地采用冲角艏。
冲角艏清晰可见
所以，邓世昌在海战中下令冲撞吉野号，既是当时普遍的战术，也是千钧一发之际所采取的果断措施。
不过，技术的发展再次把撞击战术远远地抛在了身后。
事实证明，冲角艏只是一种错觉。
随着后装线膛舰炮和鱼雷技术的日渐成熟，除了对付自己人，撞击战术在海战中变得越来越不现实。
1904年，在甲午海战中恶贯满盈的“吉野”号，就被另一艘军舰“春日”号撞沉。
1904年日俄战争期间，5月15日凌晨1点40分，日本舰队执行完堵塞旅顺港作战任务后，返航途中遭遇大雾。
混乱中，“春日”号巡洋舰撞向了“吉野”号巡洋舰左舷舰舯后部。冲角艏的威力的确惊人，“吉野”号迅速沉没，自舰长以下319名官兵随舰沉没。
此时，距离甲午战争整整十年，可以设想，当初如果致远号能够成功从侧面撞向吉野号，后者一定早就逃脱不了被撞沉的命运。
而邓世昌的战例也将成为后世海军研究的对象。
可惜，尽管“吉野”号难逃被撞沉的命运，历史依然没有假设。
事故发生后，日本海军彻底放弃了冲角艏的设计。从1905年日本建造“筑波”号巡洋舰起。冲角艏从日本海军的舰船上永远消失了。
不过此时，欧洲老牌造舰强国们却一直抱残守缺，沿用冲角艏到一战之前。有记载的最后一次大型战舰间的撞击作战，是在1916年的日德兰海战中，德国的“拿骚”号战列舰撞击英国海军的“喷火”号驱逐舰。
“喷火”号凭借较好的机动性，避开了“拿骚”号的直接撞击，虽然在擦碰中受损严重，但还是得以逃脱。
1940年，德国海军在挪威作战期间，英国海军的“萤火虫”号驱逐舰被德国海军“希佩尔海军上将”号重巡洋舰撞沉，成为最后一艘在战争中被撞沉的大型水面舰艇。
不过这起撞击，更像是意外事故，而非刻意为之。
因为当时欧洲各国战舰都已经纷纷采用穿浪艏。
此外，二战中，还出现了不少水面舰艇撞击敌方潜艇，以及小型快艇之间互相撞击的战例。
小奔说：
世界进入冷战时期后，大国之间由于恐怖的核平衡，热战成为最不易启动的选项。
在这样的背景下，撞击战术再次登上历史舞台，成为美苏之间角力的一种方式，两国海军水面舰艇与潜艇之间都发生过碰撞。
其中最著名的要数1988年2月12日，苏联海军“忘我”号护卫舰在警告、驱赶无效的情况下，发出“我舰奉命撞击你舰”的信号，主动撞向闯入苏联领海，距离黑海舰队塞瓦斯托波尔基地不到7海里的美国巡洋舰“约克城”号。
最终迫使“约克城号”转头驶向公海，从而成功维护国家主权。
就在前几天，即6月7日，根据报道称，俄罗斯太平洋舰队当天指责一艘美国军舰做出危险的挑衅动作，在太平洋海域几乎与一艘俄罗斯军舰相撞。
报道援引俄罗斯海军的话说，美国海军导弹巡洋舰“钱瑟勒斯维尔” 号(USS Chancellorsville)距离俄罗斯驱逐舰“维诺格拉多夫海军上将”号(Admiral Vinogradov)只有50米的距离，情势非常危险。
可以想象，未来的岁月内，碰撞战术依然会成为大国之间比试勇气，展示决心的重要手段之一，而不断加以运用。 声明：本文由网站用户竹子发表，超梦电商平台仅提供信息存储服务，版权归原作者所有。若发现本站文章存在版权问题，如发现文章、图片等侵权行为，请联系我们删除。
